現(xiàn)在工程建設(shè)，樓房建造，以及國家大型工程都離不開自卸車。而自卸車多級缸在使用過程中，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)比單級缸復(fù)雜，使用工況惡劣，容易造成一些故障，其故障原因也比較難排查。比如，自卸車多級液壓油缸亂缸現(xiàn)象，漏油現(xiàn)象等。而造成這些故障的原因多數(shù)是因為操作不當(dāng)引起的。那么是什么原因造成的自卸車多級液壓油缸亂缸呢？下面我們通過故障分析看一下怎么處理。尋找解決辦法。

        自卸車多級液壓缸主要由五大件構(gòu)成：外缸筒、內(nèi)缸筒、缸筒I/II/III/IV、及缸底，另配有支撐環(huán)、密封件、標(biāo)準(zhǔn)件。自卸車多級液壓缸正常伸出時應(yīng)是按照內(nèi)缸筒和活塞桿直徑從大到小的多級套筒依次伸出。正確回收時應(yīng)按照活塞桿直徑從小到大的多級套筒到內(nèi)缸筒依次回收。自卸車多級液壓缸亂序主要指多級液壓缸在伸出、回縮過程中因非正常因素導(dǎo)致不按照正常順序伸縮的故障現(xiàn)象。

1、導(dǎo)致自卸車多級液壓油缸亂缸的原因：

       主要原因有：缸筒及活塞桿尺寸精度、直線度、圓度和密封系統(tǒng)整體匹配性，究其根本原因：原材料圓度、機床精度、夾具誤差、刀具振動等因素。以上因素導(dǎo)致液壓缸伸縮時上級缸筒的L型支撐環(huán)與下級活塞桿配合過緊、表面摩擦力過大，進而導(dǎo)致液壓缸亂序伸縮。因此解決亂序問題需要從摩擦力方面進行入手。

     （1）對此批次液壓缸進行臺架試驗，檢查各級活塞桿之間運行情況，找出出現(xiàn)問題的級數(shù)。同時測試每一級活塞桿啟動壓力并記錄，以此作為摩擦力與修復(fù)后液壓缸進行對比。

首先是空載伸縮試驗，液壓缸在出廠試驗臺上進行出廠試驗，活塞桿外伸出過程中，試驗臺馬達擋板裝置未設(shè)置加載。此時，活塞桿為空載伸出，經(jīng)過試驗，亂序現(xiàn)象并不明顯。考慮到空載試驗與在自卸車上調(diào)試的工況并不完全一致。隨后調(diào)整試驗方案，采用模擬空載車廂加載方式進行試驗。調(diào)節(jié)試驗臺馬達回收背壓溢流閥，使試驗臺馬達擋板裝置給自卸車油缸活塞桿一個適當(dāng)?shù)呢撦d，來進行試驗，確保出廠試驗效果。加載后試驗，液壓缸出現(xiàn)始終亂序和時好時壞兩種現(xiàn)象。

     （2）進行液壓缸拆檢。需檢測：①發(fā)生亂序現(xiàn)象的活塞桿的外徑尺寸和圓度，是否超差；②上級內(nèi)缸筒或者活塞桿內(nèi)孔支撐環(huán)區(qū)域尺寸和圓度，是否超差。

     （3）進行診斷和修復(fù)。對比設(shè)計要求和實際檢測情況，找到問題點。對于不符合設(shè)計要求的處理方法：如果活塞桿外圓尺寸和圓度超差不嚴重，安排修拋處理；如果嚴重，報廢處理；如果內(nèi)缸筒內(nèi)孔和活塞桿內(nèi)孔尺寸和圓度超差不嚴重，安排修車處理；如果嚴重，報廢處理。

       經(jīng)過測量部分液壓缸第二級活塞桿存在桿體扁（圓度超差）的現(xiàn)象， 造成L型支撐環(huán)與下級活塞桿配合尺寸過緊，摩擦力過大，從而造成液壓缸亂序現(xiàn)象。經(jīng)過修復(fù)的液壓缸重新進行啟動壓力試驗，與修復(fù)前試驗數(shù)據(jù)進行對比，摩擦力明顯降低。

2、 自卸車多級液壓油缸亂缸的解決方法：

       （1）如果使用過程中出現(xiàn) 自卸車多級液壓油缸亂缸，拆開油缸，尋找那一節(jié)缸筒出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，及時更換。

       （2） 生產(chǎn)工藝：通過DOE試驗方法，找到最優(yōu)的原材料加工余量；

       （3） 出廠檢驗：按照液壓缸組合間隙設(shè)計的要求，嚴格控制進活塞桿圓度、密封區(qū)域溝槽尺寸和活塞桿外徑尺寸；

       （4） 出廠試驗：模擬空載車廂負載試驗確保出廠產(chǎn)品合格；

       （5） 仿工況試驗：采用半物理擬實工況試驗，檢驗不同負載情況下液壓缸運行情況。

       通過上述講解我們知道了自卸車多級液壓油缸亂缸怎么造成的，出現(xiàn)這種問題是不能用的，由于自卸車多級缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)問題我們應(yīng)該首先停止使用，然后尋找原因，最后尋求解決辦法。自卸車多級液壓油缸在拆卸之前使液壓回路內(nèi)的壓力降低為零，拆卸時應(yīng)防止損傷柱塞頂端的螺紋受損，拆卸時一定注意安全。

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