自卸車液壓系統(tǒng)是由：油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。自卸車發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。整套液壓機構最重要的就是選擇合適的液壓油缸，但是我們應該怎樣選擇呢？這里包括缸徑的選擇，行程的選擇以及自卸車液壓油缸舉升力計算等，下面就讓我們來看一下：

       重型汽車后雙橋自卸車車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。重汽后雙橋自卸車發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。

       一般情況下自卸車液壓油缸舉升力的計算為：P=N/S；P為油缸的壓力（單位為pa），N為舉升物重量（單位N），S為油缸截面積（單位m）；根據公式，就能算出你需要的是P，也就是我們俗稱“舉升力有多少公斤或噸”（這是pa換算的單位）；因此，你只需知道你要舉升的物體重量，再找出你的油缸內界面積，代入公式，進行計算。

       專業(yè)的自卸車液壓油缸舉升力計算為：

       （1）舉升力系數 K 舉升力系數是一個無綱量值，具體數值有設計者自己根據設計需要確定。單位

       舉升重力多需要的油缸推力，即； K = F /mg

                                                   式中： F=油缸的有效推力（ N )：

                                                    M ＝舉升質量（ kg )

                                                    k =5.3( N / kg )

           對于具體型式的舉升機構，舉升力系數 K 與汽車總布置參數和機構的性能特征有關。

        （2）機構高度

          是指在汽車底盤上布置某一舉升機構所需的空間高度。設計時要求舉升機構布置高度在滿足性能前提下盡可能小，以利于降低車廂高度。以車底盤高度和液壓缸長度為準，該車型底盤高1030 mm ，油缸長度為965 mm ，所以機構高度應在600 mm 到800 mm 之間，選取機構高度為730 mm 

        （3）最大舉升角0 max 

          指舉升機構能使車廂傾翻的最大角度。它是決定是否能把車廂內貨物傾卸干凈的參數。最大舉升角一般應在50~60。重型汽車因其車廂多為簸箕式，故最大舉升角應為65~70。該車長載貨物為水泥和粗砂，根據之間選取的角度。選取最大舉升角為50。

        （4）油缸最大行程

          是指車廂達到最大舉升角時，油缸的最大伸長量。它既是油缸的結構參數，又是舉升機構的性能參數。油缸最大行程較小，則舉升機構的結構較緊湊、機構的布

        （5）起始油壓即機構在開始舉升時所要求的油缸工作壓力。車廂在舉升過程中，舉升質量的阻力矩不斷減小，而在啟動時舉升機構的各鉸支點的靜摩擦阻力矩和慣性阻力矩最大。故應使舉升機構舉升開始時的油缸工作壓力低于油缸最大工作壓力，即：

                                      Po ≤0.85 P max 

                                     式中 Po ——開始舉升時的油缸工作壓力（ Mpa )；開始舉升時工作壓力 PoF 17.3 mpa . 

                                     P max——舉升過程中液壓系統(tǒng)的最大工作壓力（ Mpa )。選擇最高壓力 P =20.6 mpa .所以，帶入驗算，得出符合要求。

       （6）油壓特性曲線舉升過程中，油缸工作壓力 P 是舉升角日的函數，即 P = p （日）。 Pa 應出現在0<15的范圍內， Pmin 應出現在30°~0 max 階段。理想的 P = p (0）曲線。

       重型自卸車以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。一般是油缸的活塞面積與油泵的壓力積是這個油缸能支起的最大噸位，你可以自己來選配油缸。但是首先釘保證油泵壓力正常。根據自卸車液壓油缸舉升力計算結果，例如：179油缸能頂30噸的重量。179這種油缸用于小箱式貨車用，并且安裝于車廂前端處，相對于中置式舉升機構中的油缸，其所需的舉升力較小。假如負載是40噸的話，前頂式多節(jié)缸只需約20噸的力即可舉起，而中置式舉升機構的油缸卻需要超過60噸的力才可以舉起。

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