自卸車雙頂油缸是采用多級(jí)套筒活塞桿的液壓缸，它是由兩個(gè)或多個(gè)活塞式液壓缸套裝而成的，前一級(jí)活塞缸的活塞桿是后一級(jí)活塞缸的缸筒。　一般情況下4米2以下的自卸車多數(shù)使用雙頂液壓油缸，也有一部分使用的是單頂臥式油缸。每種油缸的工作原理都一樣的，都是把自卸車貨箱舉升起來(lái)為目的。那么自卸車到底是雙頂好還是臥頂好呢？下面小編就幫助大家介紹一下各自的優(yōu)缺點(diǎn)：

首先我們來(lái)介紹一下自卸車單頂油缸：

        很多卡車朋友選用的是單頂油缸，因?yàn)閱雾斢透灼鹇涞乃俣容^快，卸貨更方便。但同時(shí)單頂油缸自身也有相應(yīng)的不足。比如單頂油缸要求路面要平整，因?yàn)樵谛盾嚂r(shí)路面不平比較容易引起陷車等特殊情況，就容易發(fā)生后翻的意外。同時(shí)單頂油缸需要三角架，拉桿等組成放大架進(jìn)行組裝。相比雙頂油缸造價(jià)要高一些。

        雙頂油缸由于在車架的內(nèi)部?jī)蛇呇b配，剛好能彌補(bǔ)單頂?shù)牟蛔悖鎸?duì)各種復(fù)雜路況，雙頂?shù)姆€(wěn)定性表現(xiàn)，普遍要比單頂更優(yōu)秀，因此在一些特殊的運(yùn)輸場(chǎng)景，如山石運(yùn)輸，煤礦開(kāi)采等，雙頂自卸的適應(yīng)性會(huì)更好。價(jià)格相對(duì)于前置頂要便宜些，不占用整車的長(zhǎng)度，舉升后行走穩(wěn)定性好，液壓缸都外掛在大梁上易于維護(hù)。

        但雙頂自卸同樣也存在缺點(diǎn)，主要是兩個(gè)液壓油缸在舉升時(shí)容易存在不同步的現(xiàn)象，先后出桿車廂會(huì)晃動(dòng)，起落速度會(huì)比較慢，而且偶有抖動(dòng)。如果其中一個(gè)頂意外出現(xiàn)故障，停止工作，很有可能發(fā)生側(cè)翻的意外。要占用自卸車大梁上有限的空間。相對(duì)于前置頂來(lái)說(shuō)故障率高一點(diǎn)。時(shí)間長(zhǎng)了液壓缸的懸掛處會(huì)發(fā)生斷裂。

       自卸車雙頂伸縮式液壓油缸是具有二級(jí)或多級(jí)活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊湊，有多個(gè)一次運(yùn)動(dòng)的活塞，各活塞逐次運(yùn)動(dòng)時(shí)，其輸出速度和輸出力均是變化的。為減輕重量和提高抗彎強(qiáng)度，末級(jí)柱塞多采用空心式。

       這樣大家對(duì)液壓油缸都有了一定的了解。而具體選用單頂油缸還是雙頂油缸好，這個(gè)得根據(jù)具體使用情況而定。

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