北京時(shí)間12月2日，特斯拉于內(nèi)華達(dá)州超級工廠舉行Semi電動(dòng)半掛卡車交付儀式，將首批新車交付至百事公司。這意味著第一款能夠長途行駛的電動(dòng)卡車即將投入運(yùn)行，以“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”為使命的特斯拉繼續(xù)引領(lǐng)著現(xiàn)代交通向電氣化過渡。

交付現(xiàn)場，百事公司百事可樂飲料北美區(qū)首席執(zhí)行官Kirk Tanner激動(dòng)地和特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克擊掌相慶，并表示了對特斯拉團(tuán)隊(duì)的感謝：“如果沒有才華橫溢的人才，和他們的辛勤工作和努力，這一切都不可能實(shí)現(xiàn)。再次感謝大家的付出，這非常激動(dòng)人心，非常感謝完成交付，謝謝。”

半掛式卡車是指組合一個(gè)或多個(gè)車體，用來運(yùn)送貨物的卡車。與全球暢銷的特斯拉“S3XY”家族乘用車產(chǎn)品一致，Semi同樣由特斯拉自主研發(fā)，在駕駛性能、電池續(xù)航、智能駕駛層面具備領(lǐng)先優(yōu)勢。

未來感設(shè)計(jì)，打造綠色運(yùn)輸行業(yè)的里程碑式作品

特斯拉在S3XY系列之外布局Semi電動(dòng)卡車，是因?yàn)楸M管卡車僅占美國所有車輛總數(shù)的1%，但溫室氣體排放卻占比達(dá)到20%，顆粒排放則高達(dá)36%。為了實(shí)現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，特斯拉需要交通工具電動(dòng)化的閉環(huán)，每而一輛Semi的使用，都將變革整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)，發(fā)展可持續(xù)能源并減少二氧化碳的排放。

外觀設(shè)計(jì)上，Semi完美呈現(xiàn)了特斯拉簡潔、極客的風(fēng)格，與像一堵墻的傳統(tǒng)卡車相比，Semi更像一顆子彈。大尺寸前擋風(fēng)玻璃與圓潤飽滿的前蓋無縫銜接，營造出視覺流暢感受的同時(shí)，也帶來了風(fēng)阻系數(shù)0.36Cd的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Semi即使作為一輛卡車，也擁有與特斯拉S3XY家族一樣具有未來感的設(shè)計(jì)。特斯拉開創(chuàng)性地為Semi取消了副駕駛區(qū)域，只留下了位于座艙正中央的駕駛位，開闊的視野進(jìn)一步提升駕駛安全。駕駛位兩側(cè)分別設(shè)置一塊超大觸摸屏，顯示車輛和道路信息、左右后視鏡畫面和其他內(nèi)容。Semi還為駕駛員配備了可調(diào)扶手和水杯架，也可根據(jù)用戶需要加裝后排可調(diào)座椅。

滿載續(xù)航超過800公里，充電半小時(shí)可行駛560公里

駕駛性能上，在特斯拉“不造慢車”的傳統(tǒng)下，Semi搭載了與Model S Plaid相同的三個(gè)獨(dú)立的碳纖維保護(hù)套筒電機(jī)，采用了1000V的高壓架構(gòu)。滿載情況下Semi 百公里加速僅需20秒。強(qiáng)大的性能與迅速的動(dòng)力響應(yīng)，讓Semi在滿載情況下也能靈活起步，爬斜坡、走山路也如同在高速公路上一樣自如。城市道路中，司機(jī)也不必再為路口起步過慢、變道笨拙而煩惱，進(jìn)一步提升交通效率。

擁有超強(qiáng)性能的同時(shí)，Semi與其他特斯拉車輛一樣，具有極高的效率。Semi實(shí)現(xiàn)了2kWh/英里以下的超低能耗，在滿載的情況下?lián)碛?00英里（約合804.7公里）高速續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，Semi在專屬充電樁Megacharger充電30分鐘即可補(bǔ)充最高約560公里續(xù)航能量，一頓午餐的時(shí)間可再次啟程。

大幅降低擁車和運(yùn)營成本：三年省出一百萬

正是得益于超低能耗水平，Semi擁有了更低的擁車成本。Semi每英里的充電成本，比使用柴油便宜約2.5倍，三年內(nèi)即可省下高達(dá)20萬美元（約142萬元人民幣）的燃油費(fèi)用。與特斯拉S3XY家族一樣，Semi還可通過遠(yuǎn)程診斷、OTA空中軟件更新等功能與更少的移動(dòng)部件，讓司機(jī)在車輛維修、保養(yǎng)上花費(fèi)更少的時(shí)間和金錢。

Semi傳承特斯拉全系車型安全性能優(yōu)秀基因

“設(shè)計(jì)以安全為先”是特斯拉的基本理念，S3XY家族均在全球多個(gè)權(quán)威測評機(jī)構(gòu)中獲得“五星安全”評級，Semi也同樣傳承了優(yōu)秀基因。

被動(dòng)安全方面，全電動(dòng)架構(gòu)讓Semi的重心更低，減少翻車風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也降低了事故發(fā)生時(shí)零部件入侵駕駛室的幾率。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在充分節(jié)約回收能源的同時(shí)，也因?yàn)闃O大減少了下坡減速時(shí)剎車片的磨損，讓卡車在長途行駛時(shí)候，安全性更上一層樓。特斯拉還為Semi專門打造了“接近核能級防爆能力”的玻璃以防止碎裂。真正了解卡車的人會更清楚，這一重要設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不僅大幅提升車輛安全性，也將減少用車過程中的維修耗時(shí)。

而在主動(dòng)安全方面，Semi標(biāo)配主動(dòng)安全功能，自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)車道保持、前向碰撞預(yù)警等功能讓高速場景下的長途運(yùn)輸安全加倍。目前Semi所采用的智能駕駛等前瞻技術(shù)，已在多國市場熱銷車型Model 3、Model Y上得到驗(yàn)證。數(shù)據(jù)顯示，使用Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉汽車比美國所有汽車發(fā)生事故的平均概率要低8倍。

Semi使用的特斯拉硬件已經(jīng)經(jīng)過了全球用戶的檢驗(yàn)。其傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)過509億英里（約819億公里）行駛、車機(jī)系統(tǒng)已交付給320萬用戶、熱泵系統(tǒng)已工作15億小時(shí)、逆變器已輸出了1.4太瓦的能源……全方位保障車輛可靠性。此外，Semi也已通過極寒和酷熱等極端工況的測試。

論在乘用車領(lǐng)域還是商用車領(lǐng)域，特斯拉都在定義行業(yè)、重塑汽車標(biāo)桿。特斯拉所有車型均以“五星級安全”標(biāo)準(zhǔn)打造，得到IIHA（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會）、Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）、ANCAP（澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會）、C-IASI（中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)）等權(quán)威測試機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，在全球范圍內(nèi)奪得了五星安全“大滿貫”。

       OTA空中升級更是改變了汽車“三年一小改、五年一大改”的更迭節(jié)奏，通過免費(fèi)的軟件推送，就像讓手機(jī)升級一樣簡單，特斯拉車輛均能始終保持在最新狀態(tài)得益于此。國內(nèi)在售車型Model 3、Model Y，全部標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛基礎(chǔ)版，能預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)、提前預(yù)判，實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等決策，讓長途駕駛更放松、更舒適、更安全；“哨兵模式”配合行車記錄儀，幫助用戶在駕駛和停車時(shí)遠(yuǎn)離麻煩；“代客模式”則允許車主在將車輛借給他人時(shí)，鎖定自己的導(dǎo)航記錄等數(shù)據(jù)和前備箱、后備箱，更好地保護(hù)自身隱私。

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